港珠澳大桥"全线贯通"！我国又突破一世界级难题

资讯 来源：央视网 2017年04月11日 15:53 A-A+
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　　央视网消息：港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，它将香港、澳门、珠江三角洲连在一起。昨天，港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，这也标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。

　　港珠澳大桥珠海连接线主体工程全线贯通

　　港珠澳大桥向西经过珠澳口岸人工岛后，由拱北湾大桥及人工岛衔接，然后钻入地下，穿过拱北口岸，再接前山河特大桥，穿越将军山，沿南琴路两侧西行至洪湾，接入国家高速公路网。

　　这一段被称为港珠澳大桥的珠海连接线，全长13.4公里，采用双向六车道高速公路标准。

　　央视记者 张雷：我现在所在的这个位置就是港珠澳大桥珠海连接线的拱北隧道内，我们看我身后这个地方就是拱北隧道的贯通点。现在这个贯通点的前后都已经完全的打通了，并且它的左右也已经开挖到了最大断面面积，这也标志着整个拱北隧道现在已经全隧贯通了。

　　世界级难度：淤泥地质下人造冻土暗挖隧道

　　拱北隧道被称为世界上施工难度最大的隧道工程，尤其是暗挖段，虽然长度仅为255米，两三分种就可以走完全程，但却创造了多项新的记录。

　　因为拱北隧道地质结构属于珠三角地区典型的海陆交互沉积地层，简单地说就是要在一片沙土淤泥之中暗挖一个隧道。

　　为了解决这一难题，工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。

　　中铁十八局副总工程师 港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长 潘建立：就是一层淤泥，一层淤泥，一层沙土，我们叫“汉堡包地层”。支稳能力基本上是没有。

　　为了达到施工基础条件，工程人员利用36根直径1.62米，长255米，具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构，将富水地质土层人工变为具备施工条件的冻土层。

　　中铁十八局副总工程师 港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长 潘建立：水平冻结，整个暗挖隧道这个区域冻成了一个大冰桶，在大冰桶和大管幕的这种综合的围幕作用下，我们采用这种多层，多部开挖，才把这个隧道顺利的开挖完成。

　　根据施工进度，隧道贯通后将在今年年底前具备通车条件。（央视财经）