高大上！最新动车组“复兴号”：中国标准占84%

资讯 来源：央视网 2017年06月26日 14:27 A-A+
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 央视网消息：“‘复兴号’真正记载着中国高铁技术装备走在世界先进行列的发展历程。”中国铁路总公司总经理陆东福表示。6月26日，中国高铁新成员——“复兴号”在京沪高铁两端的北京站和上海虹桥站双向首发。

高铁一直是我国的“国家名片”，“复兴号”作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组备受关注。那么，“复兴号”有哪些值得期待的亮点呢？

乘坐体验大升级 车厢内WiFi覆盖

记者体验：车厢整体宽敞、明亮。站在车厢中间，可以感受到头离车厢顶部距离宽敞，车两侧也非常宽敞。车座是暖色调的棕褐色，低调大气，座位前方空间较大，乘客坐下不会感到太拥挤。

此外，列车顶灯采用圆形设计，与车厢气氛浑然一体。列车设有多种照明控制模式，设置了不间断的旅客用220V插座和WiFi全覆盖。

为了提升列车在行驶过程中的乘坐体验，列车还运用了多种减振降噪措施，空调系统也经过特殊设计，能在列车经过隧道和交汇时，减少乘客的不适感。

中国标准占84％ 涵盖国外路网场景

中国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员张波表示：改进了车头的流线型设计，比既有平台的列车能耗降了17％，阻力降了6％—12％。

据介绍，“复兴号”整体设计以及车体、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，同时对必要的国际标准具有兼容性。在254项重要标准中，中国标准占84％，全车设有智能化感知系统，部署了2500余项监测点，能对列车运行进行全方位实时监测，并在发生异常时，根据安全策略自动采取应急措施。

而在耐用性考核上，设计方对整车进行了60万公里使用考核。欧洲则一般是40万公里。

张波表示，我们国家的线路有2000多公里的，南北跨度大，自然条件复杂，有高寒、高温、风沙，在这么大规模的路网上积累的经验，可以用在标准动车的研发上，而国外的运用场景也基本可以涵盖在国内的场景里面。

据了解，“复兴号”于今年1月3日取得国家颁发的合格证和制造许可证，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，此前已进行过运行测试，各项考核指标均符合规范和运营要求。下一步，铁总将根据运输需要，批量生产“复兴号”，逐步扩大其在不同速度等级高铁线路上的运用。