港珠澳大桥主体工程今贯通 为我们带来哪些红利

资讯 来源：南方日报 2017年07月07日 11:00 A-A+
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　　 港珠澳大桥。新华网发 唐耿澈摄

　　三十年前，跨海驱车疾驰，还是珠江口两岸人民的梦想；三十年后，梦想照进现实，天堑从此变通途。

　　今天，港珠澳大桥控制性工程海底沉管隧道贯通。这意味着全长55公里、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程实现全线贯通。

　　这是一项震惊世界的超级工程——迎着疾风险浪，上万名建设者奋战8年，在数百平方公里的壮阔海底，打通了世界最长的海底沉管隧道。

　　这是一项面向未来的开放工程。在“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作建设世界级跨海交通工程，粤港澳大湾区打开发展新空间。

　　 一桥飞架三地，粤港澳大湾区迈入大桥时代。今后，香港与珠海、澳门之间4个小时陆路车程将缩短为30分钟。

　　 桥梁专家谭国顺认为，港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域，填补了诸多“中国空白”乃至“世界空白”，形成了一系列“中国标准”。

　　 连日来，南方日报记者深入港珠澳大桥建设的第一线，解码大桥崛起背后的创新力量。

　　 ■突破挑战

　　 开启技术创新的“发动机”

　　 “2003年至2009年，6年论证、84项专题研究，让大桥从设想走向了实操。”远眺港珠澳大桥，港珠澳大桥管理局总工办副主任柴瑞回忆起8年前第一斗沙从海中铲起的场景，仍然有些感慨。

　　 “大型工程建设往往是技术创新的发动机。”在柴瑞看来，港珠澳大桥的技术创新如同金字塔，从打牢基础到金字塔尖，层层堆叠，形成了系统的创新成果。

　　 “第一层次是‘十一五’国家科技支撑的重点项目，目前取得上百项自主知识产权，发表两百余篇论文，出版近20本专著，带动20个基地和生产线的建设。”柴瑞说，第二、三层次是业主委托组织和承包人自行组织的创新，总计超过1000项。

　　 他表示，纵观所有创新成果，港珠澳大桥突破性成果有三个：一是推动长大桥梁建设在工业化技术进步上走了一大步；二是沉管隧道形成了设计施工成套技术；三是建立了中国外海通道的成套技术标准。

　　 港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣介绍，单是岛隧工程就完成了一百多项试验研究，创造了500多项技术专利，形成六个方面的创新成果，沉管安装工程更是创下了全球最长、最大跨径、最大埋深和最大体量等四项第一。

　　 孟凡超是施工图01标设计负责人，为了应对港珠澳大桥工程建设面临的建设管理、工程技术、环境保护和海上安全等四大挑战，他在国内桥梁建设史上，首次系统提出“大型化、工厂化、标准化、装配化”的理念，并贯穿桥、岛、隧建设的全过程。

　　 这个理念的背后，是一个环环相扣的精密制造项目：桥墩、桥面、钢箱梁、沉管等大型构件在工厂的流水线上成型，再整体运输到伶仃洋海面，一片片、一件件组合拼装，像“搭积木”一样把大桥组装起来，从而使建设效率大大提高。

　　 “直到2009年，大部分桥梁的建设还是靠人工作业。而港珠澳大桥‘大型化、工厂化、标准化、装配化’理念和模式的出现，彻底改变了现状，让中国桥梁建设的工业化水平大步迈进。”柴瑞说。