北京自助图书馆等设施变“僵尸” 利用率低显尴尬

资讯 来源：北京晨报 2017年08月21日 13:48 A-A+
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　　“城市家具”边缘化 利用率低显尴尬

　　记者探访城市智能公交站亭、公用电话亭等设施 遭弃用变“僵尸”现象凸显

　　24小时自助图书馆

　　概况：2011年“书香朝阳”项目启动，目前朝阳区范围内共设有135台自助图书馆。

　　一天仅四五人借书

　　“书香朝阳”的字眼很多人并不陌生。齿轮转一转，陈列在自助图书馆里的书籍匀速从眼前闪过，只要感兴趣，拿身份证交押金就能快速借书。自2011年开始，“书香朝阳”自助图书馆已经发展到100多个，并成为2012年北京市重点公共文化建设的重点工程。

　　花大手笔建成的这些数字图书馆的利用情况究竟如何？北京晨报记者走访朝阳区内3个自助图书馆，查看它们的使用情况。记者先来到朝阳路聚福苑小区西南角，此处显示为自助图书馆127号机。里边摆放着许多书籍，根据中间电子屏幕的提醒，可交50元押金使用身份证随时办理读者证。但机器东西两侧原本可以查询书籍、下载电子书的电子屏均处于黑屏状态，图书馆四周的柱子和机器背面也因恼人的小广告变得丑陋不堪。

　　这台自助图书馆虽位于小区的出入口，不断有人从此经过，但记者却并未见一人驻足办理借书卡或借、还书。该小区居住的一位老人告诉记者，虽然自己喜欢读书，平日也总是从此路过，但觉得操作起来太复杂。“我连智能手机都玩不了，更别说这个了。”

　　附近报刊亭的老板表示，在24小时自助图书馆刚建起来时，围观和办卡的人比较多，后来就逐步变少。“好的时候一天有四五个人借书，有时候一天也看不见一个人。”

　　记者来到福怡苑北门的自助图书馆，较之127号，这里的设备新、状况好，三块显示屏都能正常使用。途经此处的一个年轻小伙子告诉记者，自助图书馆已立在此处两三年了，他有时会看见别人使用这台自助图书馆。“我们这儿距离图书馆远，很多年轻人忙工作也没什么时间，小区跟前有这东西挺好的，借书节省时间。”不过他羞涩一笑说，因自己平时也比较忙没时间看书，所以没有办证。另一位读者表示，她从此处借了两次书后就没再借过。“主要是可选择的余地还是比较小，里边的书质量不是很高，没什么思想和深度。”

　　随后，记者又来到兴隆公园门口的自助图书馆，也是一副被冷落的状态，机器旁边放了两把破椅子。记者在下午5点左右观察半小时，并未见一人办卡或借还书，附近的保安说这种情况很正常，“人多的时候也就一天三四个人吧。”

　　回应：多投放人流密集区

　　随后，记者联系到24小时图书馆客服热线，反映了个别机器黑屏的情况，对方表示已记录，将派人到现场查看情况。工作人员介绍，为保证自助图书馆的正常使用，几乎每天都有人巡逻检查。

　　据介绍，目前朝阳区范围内共设有135台24小时自助图书馆。一般会根据区内人口的分布情况，将自助图书馆设置在人口较为密集的地区。“会尽量覆盖更多的居民，算是图书馆的补充，也方便大家借阅书籍。”记者提及的利用率问题，工作人员表示或因记者观察的时间段并非借阅书籍的高峰，因此借书人数较少。

　　关于内置图书的情况对方表示，因为考虑到受众范围涵盖较广，尽量挑选一些浅显、轻松或实用的书籍供大家选择，因此很少有较难懂或学术性的书籍。他介绍，自助图书馆内的400多本图书每个月都会整体更换一次，还提供了海量的电子书可供读者下载。

　　双层自行车停车架

　　概况：2012年前后双层自行车停车架设立，分布在崇文门地铁口、宣武门地铁口等人流密集处。

　　二层设备老旧利用差

　　如今，各种颜色的共享单车遍地都是，停车问题成了让人头疼的事情。为缓解这一问题，有人提出建自行车立体停车场的建议，增加容量、节省空间。其实“自行车立体停车场”早已不是什么新鲜事儿，早在5年多以前，北京街头就已经出现了多个自行车立体停车场。

　　然而这听起来“高大上”的立体停车场，如今看来现状并不十分乐观。北京晨报记者首先来到长椿街地铁站附近的自行车立体停车场。只见停车场顶部有木质的屋顶遮风挡雨，停车架分为上下两层，下层部分为固定轨道，可直接将自行车推入其中；上层轨道末端有一把手，轨道下有滑轮，如使用需先将轨道拉下，将自行车抬上去后固定，再将轨道推回原位。

　　记者看见，一层的自行车位几乎被占得满满当当，二层却看见不少空位，有许多车位虽然有车，但车身都落满了灰尘。记者随机尝试拉了十来个二层的轨道，但因轨道滑轮不够灵活，拉出来都比较费力，其中还有4个已经坏掉无法拉出。

　　附近居民告诉记者，因此前街道办清理了不少二层的僵尸自行车，因此会有这么多位置空出。“放在二层的(自行车)很少，大家都着急上班嫌它用起来麻烦。二层这一百多个位置，每天早高峰也就十来个人往上放，剩下摆着的都是一放就一两个月。”

　　日前，记者又来到西单明珠附近的自行车立体停车场。二层的自行车架被圈起来，上边有塑料顶棚遮挡。尽管自行车停车场外早已被各类私人自行车和共享单车淹没，二层停车架上的自行车仍十分稀少。

　　一位在附近工作的女士告诉记者，此前该停车场为收费停车场，当时工作人员会要求将车停放在指定位置，上层车架利用率还算不错，后来停车场免费对外开放，大家停车就由着性子来了。

　　回应：曾申请拆除未获批准

　　记者联系到西城区市政市容委，工作人员了解后回复称，此处设备并非该部门所属。记者又联系到西城区广内街道办事处城管科，城管科科长介绍，虽该自行车停车场归街道办事处管辖，但其产权并不归街道办事处所有。据他介绍，这些都是在2012年前三门大街绿化改造时，在崇文门地铁口、宣武门地铁口等人流较为密集的地方设置的多个自行车立体停车场，供居民停车。但自行车立体停车场投入使用后并无专人管理，后逐渐发现二层的部分使用率相对较低，长年累月下来还停放了大量僵尸自行车。“因为占用了太多公共空间，我们之前组织清理过一次无主的僵尸自行车。”

　　该负责人表示，街道办事处曾向西城区递交拆除、改造自行车立体停车场的申请，但尚未得到批准。

　　■记者手记

　　过时“家具”请“家长”牵头清理

　　2014年，有媒体就“城市设施烂尾”问题采访北京市市政市容管理委员会，相关负责人透露了一组数字，说北京共有38类、大大小小500余万件城市设施，分属于不同的主管部门、监管部门和产权单位。3年过去了，这个数字一定又有了不小的增长。

　　城市里建设公共设施，本是为了满足大众需求，让城市更加美好。然而，随着社会变迁、科技进步，当年时髦的设施可能逐渐被时代抛弃，变得陈旧、落后，甚至不合时宜。这一点，相信每个人都能理解。

　　记者对大城市的规划和布局不甚了解，但大概和居家过日子是一个理儿吧。家里妈妈常说，过日子一定要有规划。家里面积再大，如果不好好谋划布局，也会显得杂乱。过时的家具，该扔就得扔，得给新家具腾地方。否则，家具越堆越多，家就不是家，而是仓库了。

　　居家过日子，免不了购买一些新鲜玩意，但购买前最好三思而行，不然抱回一个大玩意，一年却用不了几次，弃之不舍，留之鸡肋，性价比太低了，每次看到也难免糟心。

　　人们常说，定期清理家中废旧品，心情都会莫名变好。一座城市也该这样吧，有些过时的设施设备，不能就这样一直“僵尸”下去。虽然有些家具分属于不同的单位和部门，但希望作为“家长”的政府部门，还是能够主动站出来牵个头。