ofo戴威：为欠着的每一分钱负责

资讯 来源：新京报 2018年12月20日 09:51 A-A+
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　　ofo创始人戴威再发内部信，称背负着巨大的现金流压力，1块钱要掰成3块钱花

ofo小黄车创始人戴威。资料图片/新京报记者 吴江 摄

　　12月19日，ofo小黄车创始人戴威发布公司内部信表示，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。戴威在内部信中称，为欠着的每一分钱负责。目前ofo小黄车的用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营费用都是一笔不小的数字。未来的ofo如何坚持？

　　“无数次想过把运营资金砍掉用来退还押金”

　　12月19日傍晚，ofo小黄车创始人戴威在内部信中表示，ofo这几天都经历着“巨大的煎熬和压力”，“我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着”。戴威称，“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。”

　　戴威称，“无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。”

　　近日，ofo小黄车押金问题引发关注。ofo小黄车在12月17日晚发公告表示，提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序，进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户会进入退押金序列，ofo会按顺序退款。

　　ofo方面表示，“ofo用户基数大，存在退押金申请激增的可能。请广大用户耐心等待，我们承诺依序妥善处理好退押金事宜，请广大用户放心。”

　　“不逃避，为欠着的每一分钱负责”

　　戴威在内部信中表示，活着才有希望，再大的压力也要扛着，再大的困难也要想办法克服。不逃避，勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责。

　　新京报记者注意到，ofo小黄车已被多家供应商以及合作方上诉至法院。12月14日，中国裁判文书网公布了嘉里大通物流与ofo小黄车服务合同纠纷一审判决书，法院责令ofo小黄车支付拖欠嘉里大通物流服务费811万元并支付逾期付款利息。此前新京报记者获悉，北京市第一中级人民法院11月13日已判决ofo小黄车应向上海凤凰赔偿货款本金6815万，并按照年化利率6.525%的标准支付逾期付款违约金。

　　此外12月19日，新京报记者从知情人士获悉，ofo真实融资额为14.5亿美元，其中滴滴共投入3.7亿美元；阿里投入3.4亿美元，另有8000万美元债权，蚂蚁金服投入1.4亿美元。

　　新京报记者向上述部分机构求证，滴滴方面表示不予置评，阿里与蚂蚁金服对此未做回应。另有知情人士向新京报记者表示，蚂蚁金服目前是ofo最大债权人，此前为ofo发展提供了许多支持，包括融资、借款、寻找接盘方，以及帮助其独立发展等。截至发稿，ofo小黄车未回复。

　　■ 看点

　　未来ofo如何“跪着活下去”？

　　戴威一个月内连发两封内部信。11月28日，ofo小黄车戴威发布内部信称对组织架构进行调整和升级。合并原战略、法务、风控中心，成立“战略财务与法务中心”，合并原产研与大数据中心、品牌市场部、GrowthFT，成立“研发与大数据中心”和“产品与增长中心”，任命国内运营事业部以及海外事业部总经理。

　　当时戴威称，“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！所谓危机，就是危险和机遇的并存，只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟、向死而生。”

　　在此之前ofo就对押金进行“止血”。11月23日，ofo在APP端显示，99元押金用户一键升级为PPmoney的新用户后，即认可并同意将99元押金升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，享受历史年化利率8%+8%的新手福利，锁定期30天，锁定期满后用户可申请退出，退出成功后获取相应本息。

　　随后该合作火速下线。双方表示，ofo与PPmoney之间属于正常的市场合作，用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求自行选择是否参与该活动，非强制捆绑。不存在“ofo部分用户押金转成P2P类投资”的说法。

　　ofo自救求生方式不止于此。此前在戴威的要求下，ofo开始开源节流，除了取消信用免押金，还开始了动态计费，在部分城市采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo还在APP内上线了信息流服务功能“看看”，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。

　　此外，“充值中心”也引入了腾讯、网易等平台游戏充值服务，移动、联通、电信等通信运营商的话费充值服务，爱奇艺、优酷、腾讯视频、芒果等视频平台会员充值服务。目前ofo这些“自救”措施成效如何，尚待观察。

　　■ 相关新闻

　　中消协：ofo消费服务体验最差

　　新京报讯 （记者戴轩）12月19日，中消协公布了对8个行业47个企业服务热线的体验调查，其中ofo消费者感知评价得分垫底，被反映存在不能顺利转接人工的问题。

　　企业服务热线是消费者与企业间最主要的沟通渠道之一。中国消费者协会于2018年8-9月在23个城市组织开展重点服务领域部分企业服务热线体验式调查，模拟消费者身份在忙、闲时两个时段拨打企业服务热线，并对其开展满意度感知评价。体验涉及8个行业（银行、保险、证券、电信、快递、交通、互联网出行、能源）47个企业服务热线，最终获得4301个体验样本。

　　中消协介绍，对不同企业服务热线，消费者感知评价存在明显差异。在所有体验的服务热线中，国家电网、华泰证券、中行、中信银行、携程、邮储银行、招商银行、中国移动的评价表现较好，在85分以上，ofo、广发证券、申通快递评价较低，低于70分，其中ofo得分垫底，仅为60.4分。

　　体验中发现，证券、快递和互联网出行行业的部分服务热线在人工服务时间内出现转人工困难。摩拜和滴滴（小蓝）体验任务完成率较高，各项任务完成率都在90%以上，但ofo的完成率较低，在体验不成功的样本中，ofo体验不成功使用者反馈的问题则是不能顺利转接人工。

　　此外，互联网出行、快递、能源行业转接人工客服等待时间长。ofo、韵达、12306、农行人工转接超过30秒。ofo时间最长，为46.6秒。

　　新京报记者 陈维城