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菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并 姚振山:预期之中与预料之外

资讯 来源:央视网 2019年11月01日 11:03 A-A+ 二维码
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当地时间31日,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙正式宣布合并计划,双方将会各持50%的股份。以汽车产量来计算,全球第四大汽车制造商将就此诞生,仅次于大众、丰田及日产雷诺三菱的联盟。二者的合并是大势所趋,还是出其不意?

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财经评论员姚振山表示,汽车行业的合并是大势所趋,但是标致雪铁龙跟菲亚特克莱斯勒的合并是在预料之外。因为之前标致雪铁龙一直在跟日产谈合并。

下面重点说说预期之中为什么会发生,主要是有下面几点。第一点是近几年的汽车“新四化”,包括电动化、网联化、共享化、智能化。在这个浪潮下,既有造车新势势力特斯拉的颠覆,也有日韩车企的追赶。但是美国车企和欧洲的一些传统车企在电动化的速度相对比较慢。其实也可以理解,因为美国和欧洲都是传统燃油车的技术大国和市场,他们的转型相对来说要慢得多,因为会伤害到他现在的利益。但是,电动化本身是一个全球的大势所趋,所以从去年开始,无论是欧洲的各国政府,欧洲的主要的车型,包括奥迪、大众,其实是加快了电动化方面的布局和步伐。所以,这一定会对克莱斯勒菲亚特、标致雪铁龙等二线车企带来比较大的影响。所以,我们也在他们的联合公告里面看到一条,就是共享电动化的技术。

第二点是最近几年车企品牌的内涵在发生一些变化,比如奔驰、宝马和奥迪一直是豪华车上的争夺。但是,这几年奔驰通过换外形,包括把车型的编号重新做了排列,加大了对于经济型车和小型车的布局和推出,其实也会对整个全球的汽车市场带来比较大的影响,也会对二线的车厂带来很大的冲击。所以,二线车厂最好的办法就是合并,然后降低整个运营成本。这次的公告里面也有一条,这次合并可以为两个车厂带来将近40亿欧元的综合成本的降低。

第三点是中国本土的车企这几年无论是在品牌还是在市场的竞争力都有非常大的提升。在全球经济下滑和全球车市下行的情况下,中国市场可能会作为未来全世界几大车厂一个重点争夺的对象。如何和中国车企竞争?几大集团进行合并可能有利于共享技术的同时降低成本,加大对中国的投入。未来中国市场可能会变成各大汽车集团竞争最为激烈的市场,对于消费者来说是个好事,因为选择会更多了。但是对于中国的本土车企,面对这样一个情况,会有哪些改变?这个问题还有待观察。

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