1月27日是大年三十，这一天，春运进入了高潮阶段。人们纷纷踏上回家过年的列车，而为了保障列车、铁路的运行安全，在距西宁市800公里外，有一群人正冒着严寒、在人烟稀少、空气稀薄的高原铁路上辛勤地工作着。

大秦铁路承担着全国六大电网生产用煤的运输任务，年运量高达4亿吨，约占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。由于运量之大，大秦铁路也被人们形象地称为煤河。

时速近300公里的高铁列车通过这座桥只需要两秒钟，两秒短得让许多人会忽略这座桥的存在。但在桥下，却有人一年365天，一天24小时，不间断地守护着这两秒钟的安全。

他们身穿40斤左右的防弹衣和防弹装备，每天巡逻12个小时，除了午休的一个小时，他们一天要在火车站里走上三四十公里，维护火车站的秩序，他们就是武警湖北总队武汉市支队十八中队。

交通运输部的数据显示，今年春运，铁路、公路、水路、民航客流量占比分别为12.0％、84.6％、1.4％和2.0％。而从方式选择来看，高铁成为了旅客出行首选。

兰新高铁自2014年12月26日全线开通运行以来，成为了“一带一路”上最为便捷的交通工具。兰州铁路局武威工务段军马场高铁线路工区位于祁连山，被誉为“世界高铁第一高隧”。

成昆线的修建创造了世界铁路史上的奇迹，同样守护这条大动脉的畅通，辛苦程度可想而知。每一趟列车平安通行的背后有着多少不为人知的付出。

为了整治成昆铁路线上的孤危石，在这里常年活跃着一支专业搜山队伍，他们终日穿行在崇山峻岭间，爬山岩，攀绝壁，以山为家，以石为伴，当地人形象地称之为“山路守护神”。

1994年，叶民香顶替父亲干上了一名道口工，1997年调至樟树东桥梁工区担任路桥巡守工，从此叶民香就像一枚“道钉”般“钉”在樟树赣江大桥上。

在哈尔滨到满洲里的滨洲铁路上，有一个1903年建成通车的兴安岭铁路隧道。每到冬天，山体积水便会从隧道裂缝处流出，在隧道内结成了冰柱，严重影响行车安全。

为了确保铁路安全畅通，让亿万旅客能够平平安安的赶回家，吃上年夜饭，铁路职工自己却是常常吃不上年夜饭。

铁路人用他们兢兢业业的工作守护旅客的安全。他们在零下十几、二十度的隧道里刨冰，为钢轨进行体检，他们随时排除铁路隐患，确保列车安全运行。

他们不是开火车的司机，也不是维修保障铁路线路的巡守工，而是负责列车清洁的工人。干净整洁的列车洗手间背后，凝聚了他们多少的付出？火车上的排泄物到底是如何处理的？